Moottorivaunut 1-13

TKL: MOOTTORIVAUNUT 1 – 13 / MOTOR TRAMS 1 – 13


Kuva / Photo © Ilmo Kajala


TKL 5. Kuva / Photo © Anders Rehnström

TKL 1 – 13.
Valmistaja / Builder: ASEA / AEG
Valmistettu / Year of construction
(Toimitettu / Year of delivery)
1 – 11: (1908)
12,13: (1909)
Leveys / Width 2,1 m
Pituus / Length 7740 mm
Korkeus / Height 3,5 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo
Pyörästön pituus / Wheelbase 1800 mm
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 800 mm
Moottorit / Traction motors 2xAEG 2×18,4 kW (2x 22,5 kW)
Jarrut / Brakes: Käsijarru / Handbrake: Peacock
Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit
Tyhjäpaino / Weight empty
Istumapaikkoja / Seating capacity 18
Seisomapaikkoja / Standing capacity 20
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Numer / Number Muutettu / Rebuilt Uusi numero / New number Poistettu / Withdrawn
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1952 perävaunu / trailer

1952 perävaunu / trailer
1952 perävaunu / trailer
1952 hinausvaunu / shunter
1953 perävaunu / trailer
1951 perävaunu / trailer
1952 perävaunu / trailer
1953 perävaunu / trailer
1952 työvaunu / work car
1951 perävaunu / trailer
1952 perävaunu / trailer
1952 hinausvaunu / shunter

134

140
135

137
132
136
138

131
133

1952
Olemassa olevat vaunut / Existing cars: –
TKL 5 Museovaunu / Museum tram
Kuvia / Photos:
TKL 12 kuva / Photo ASEA
TKL 4.kuva / photo 1. TKL 4 kuva / photo 2  © J. Walter 07.06.1951 / 02.1952.
TKL 9. (Uudelleen rakennettu / Heavily rebuilt).© J. Walter 07.06.1951
TKL 10 (työvaununa / as awork car) © N.N Forbes 08.1952
TKL 5 vuonna / year 2001 entisöitävänä / restored.
TKL 5 Sisäkuva / interior wiew. (Entisöity / Restored) © Jorma Rauhala
Lisätietoja / Additional information:
1 – 13 (ASEA-AEG 1908-1909) Vaunu oli ASEA:n perustyyppiä ja hyvin samanlainen kuin Helsinkiin, Norrköpingiin ja Göteborgiin toimitetut vaunut. Turun vaunujen suurin erikoisuus olivat poikittaisistumet ja kolme identtistä sivuruutua. Vaunujen 3, 6, 9 ja 13 korit tuhoutuivat talvi- ja jatkosodan pommituksissa ja vaunut uudelleenrakennettiin säilyneille alustoille uudessa asussa, joka muistutti sarjan 16-33 vaunuja. Lukuun ottamatta vaunua 2 (romutettiin), 5, 10 ja 13 (työvaunuiksi) sarjan vaunut muutettiin sarjan 131-140 perävaunuiksi 1951-1955.
Samantyyppisiä helsinkiläisvaunuja lainattiin Turkuun 1930-luvun laajennuskautena: 64, 84 ja 86 1931-1938, 56 ja 83 1933-1938. Nämä vaunut palasivat vuokra-ajan jälkeen Helsinkiin. Vaunuissa oli pitkittäisistuimet, muuten ne olivat periaatteessa Turun vaunujen kaltaisia.

The car type was ASEA: s standard tramcar and very much alike trams produced for Helsinki, Norrköping and Gothenburg. The greatest peculiarity of the Turku cars was crosswise seating and three identical side windows. The coaches of the cars 3, 6, 9 and 13 were destroyed during the WWII in Soviet bomb attacks. The cars were rebuilt on the preserved trucks in a new outlook like the cars of the series 16-33. With the exception of cars 2 (scrapped), 5, 10 and 13 (utility cars) the series was rebuilt as trailers 1951-1955 (series 131-140)
Helsinki cars of the same type were on loan in Turku during the expansion period in the 1930’s: 64, 84 and 86 1931-1938, 56 and 83 1933-1938. These cars returned to Helsinki after the loan. The cars had lengthwise seating; otherwise, they were basically similar as Turku cars.


TKL 2. Kuva / Photo ASEA


TKL 8. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma Rauhala