Moottorivaunut 16-23

TKL: MOOTTORIVAUNUT 16 – 23 / MOTOR TRAMS 16 – 23


Kuva / Photo © Ilmo Kajala


TKL 22. Kuva / Photo 16.04.1972 © Jorma Rauhala

TKL 16 – 23
Valmistaja / Builder: ASEA / AEG
Valmistettu / Year of construction
(Toimitettu / Year of delivery)
16 – 19: (1933)
20 – 23: (1934)
Leveys / Width 2,1 m
Pituus / Length 10 m
Korkeus / Height 3,6 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo
Pyörästön pituus / Wheelbase 2200 mm
Pyörän halkaisija / Wheel diameter
Moottorit / Traction motors (16 – 19: 2x 43 kW, 20 – 23: 2x 46 kW)
AEG USL 263a 2x 48 kW
Jarrut / Brakes: Käsijarru / Handbrake:
Ilmajarru / Air brake:
Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit
Tyhjäpaino / Weight empty
Istumapaikkoja / Seating capacity (21) – 13
Seisomapaikkoja / Standing capacity (?) – 37
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Numer / Number Poistettu / Withdrawn Huom. / Note
16
17
18
19
20
21
22
23
1966
1967
1971
1972
1971
1972
1972
1972

modernisoitu / modernized

modernisoitu / modernized

modernisoitu / modernized

Täyskorjausten yhteydessä 50-luvulla vaunuihin 19,21 ja 23 asennettiin “auringot” (= pyöreät linjanumerokilpitelineet).
Olemassa olevat vaunut / Existing cars:
Katso / See
Kuvia / Photos:
TKL 18. Kuva / Photo © J. Walter 07.06.1951
TKL 19 (modernisoitu / modernized). edestä/front, vasen sivu/left side, takaa/back.
Kuvat 15.04.1972 © Jorma Rauhala
Lisätietoja / Additional information:
16 – 23 (ASEA/AEG 1933-1934)
Vaunut olivat samaa tyyppiä kuin 1920-luvulla rakennetut helsinkiläisvaunut. Helsinki osti ensin 1920 Brill – vaunuja USA:sta ja tilasi sitten samanlaisia vaunuja NWF:ltä ja ASEA:lta. Amerikkalaisen esikuvansa mukaan tätä vaunutyyppiä kutsuttiin suomessa “amerikkalaiseksi” tai “jenkiksi”.
Suurin osa vaunuista muutettiin 1940-50-luvulla yksisuuntavaunuiksi lukuun ottamatta vaunua 22 joka oli kaksisuuntavaunu loppuun asti. Vaunuissa oli ensin kulkusuunnan mukaan käännettävät istuimet 2 + 1, jotka muutettiin järjestykseen 1 + 1 kapasiteetin lisäämiseksi. Useat vaunut modernisoitiin rajusti 1950-luvulla (esim. 19, 21, 23) ja osa niistä sai kumijoustopyörät ja 24V-sähköjärjestelmän vilkuille ja sisävalaistukselle. Vaunut hylättiin 1966 – 1972. Ensiksi hylätyistä vaunuista “kannibalisoitiin” alustat ja moottorit varaosiksi, mutta eräitä modernisoituja vaunua kuten 19 käytettiin lokakuun 1972 synkkään loppuun asti.

The cars were of the same type as Helsinki cars from the 1920’s. Helsinki bought in 1920 Brill cars from USA and then ordered similar cars from NWF and ASEA. After its American original, this tram type was called “American” or “Yankee”.
Most of the cars were rebuilt under 1940’s and 1950’s to one-direction cars with the exception of 22, which was two directional to the end. The cars originally had reversible seats in 2 + 1 ranks. Later they were rebuilt 1 + 1 to improve standee capacity. Many of the cars were heavily modernized during the 1950’s (for example 19, 21, 23) and part of them got rubber dampened wheels and 24V – electric system for interior lighting and blinkers. The cars were decommissioned 1966-1972. Those decommissioned early were cannibalized for spare parts such as trucks and motors. Certain modernized cars like 19 hung on to the bitter end in October
1972.


TKL 18. Kuva / Photo ASEA

TKL 17. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma Rauhala

TKL 17. Kuva / Photo © Anders Rehnström


TKL 22. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma Rauhala