Moottorivaunut 38-47

TKL: MOOTTORIVAUNUT 38 – 47 / MOTOR TRAMS 38 – 47


Kuva / Photo © Ilmo Kajala

TKL 44 vuonna / year 1960. Kuva / Photo © kokoelma / collection J. Nordlund

TKL 38 – 47
Valmistaja / Builder: KARIA / STR
Valmistettu / Year of construction
(Toimitettu / Year of delivery)
(1951)
Leveys / Width 2,1 m
Pituus / Length 9700 mm
Korkeus / Height 3,8 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo
Pyörästön pituus / Wheelbase 2250 mm
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 815 mm
Moottorit / Traction motors 2x Strömberg GHAT-78, 2x 55,2 kW
Jarrut / Brakes: Käsijarru / Handbrake:
Ilmajarru / Air brake:
Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit
Tyhjäpaino / Weight empty 15 t
Istumapaikkoja / Seating capacity 13
Seisomapaikkoja / Standing capacity 37
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Numer / Number Huom. / Note Poistettu / Withdrawn
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47

Museovaunu / Museum tram

1972
1972
1972
1972
1972
1972
1971
1972
1972
1972
Vaunuissa 38-47 oli kaikissa jo valmistuessaan “auringot” (= pyöreät linjanumerokilpitelineet).
Vaunut rakennettiin alkuaan kuljettajarahastusta silmälläpitäen, eli ilman rahastajanaitiota ja 1-osainen takaovi. Aitiot lisättiin kuitenkin hyvin pian ja ovet muutettiin normaaleiksi 2-osaisiksi 50-luvun loppupuoliskolla.
Olemassa olevat vaunut / Existing cars:
TKL 42
Kuvia / Photos:
TKL 38. TKL 43.  TKL 45  TKL 45+124 kuva / photo © Anders Rehnström
TKL 47. Kuva / Photo 15.4.1972 © Jorma Rauhala
TKL 42 sisäkuva / interior 1, sisäkuva / interior 2
Lisätietoja / Additional information:
38 – 47 (Karia 1951) “Nesslinki / Nessling” “Kaasunaamarivaunu / Gas Mask Car”

Vaunut olivat Suomen toiseksi viimeinen klassinen kaksiakselivaunutyyppi. Vaunut toimitettiin vain yhdellä takaovella epäonnistunutta kuljettajarahastuskokeilua varten ja niissä oli alkuun “helmat”. Molemmat uutuudet poistettiin 1950-luvulla ja vaunut saivat samalla myös kumijoustopyörät. Vaunuja pidettiin kestävinä ja voimakkaina. Niitä käytettiin 1951-1952 koeluontoisesti sarjan 101 – 105 perävaunujen kanssa kolmen vaunun junina. Vaunut olivat viimeisenä liikenteessä ja vaunu 38 oli viimeinen raitiovaunu liikenteessä lakkautuspäivänä 1.10.1972.

The cars were next to last series of classical Finnish two-axle trams. The cars were delivered with only one back door for a failed one-man service experiment and with “hems”. Both newfangled inventions were built out already during the 1950’s when the cars also got rubber-dampened wheels. The cars were considered to be durable and strong. They were used in 1951-1952 with trailers series 101-105 in tests with three-car-consists. The cars were the last trams in traffic and car no. 38 got to be the last tram on the abandonment of trams the First of October 1972


TKL 44. Kuva / Photo © Foster M. Palmer 28.05.1959


TKL 45. Kuva / Photo © Anders Rehnström


TKL 47. Kuva / Photo © Jorma Rauhala