Viipuri

Viipurin raitiotiet / Tramways of Viipuri (/ Vyborg)

Lähde / Source: Per Rickheden.


Postikortti / Postcard (noin / about 1938)

Liikennöity (Suomalainen kaupunki) / operated (a Finnish town):
28.9.1912…15.6.1944 (22.8.1940-x.8.1941 venäläiset / operated by Russians),
(Neuvostoliitto jatkoi liikennöintiä 21.9.1946-x.4.1957/ The Soviet Union continued operating 21.9.1946-x.4.1957)
Raideleveys / gauge: 1000 mm / 3 ft 3.375 in
Sähköistys / Electrification: 600 V d.c.
Raitiotieyhtiöt / Tramway Companies:
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Elektricitätswerk & Strassenbahn Wiborg: *
28.9.1912 – 30.12.1936
Viipurin kaupungin sähkölaitos:
31.12.1936 – 1.12.1939
16.12.1939 – 23.12.1939
5.5.1943 – 15.6.1944* 27.10.1914 kenraalikuvernööri määräsi saksalaisen omaisuuden takavarikoitavaksi. Toiminnan turvaamiseksi yhtiö jatkoi toimintaansa nimellä Viipurin Kaasu ja Sähkö Oy.27.01.1918 – .05.1918 liikenne pysähdyksissä kansalaissodan vuoksi

Viipurin asemalla ~1930 / At Viipuri railway station ~1930:
Kuljettaja / Driver Antti Kanninen rahastajineen / with his conductors.
Kuva / Photo ©: Kokoelma / Collection Kaarina Saarelma.
Raitiovaunuhalli / Tram depot:
VirtuaaliViipuri 1939: Raitiovaunuhallin kortteli. Hallialueen kartta 1939 © Jaakko Pertilä

Viipurin raitiovaunuhalli / Vyborg tram depot 1924.


Viipurin raitiovaunuhalli / Ex Vyborg tram depot. Vyborgskaja ulitsa / Sovjetskaja ulitsa  Kuvat / Photos © Jorma Rauhala 2009

Viipurin raitiovaunuhalli / Ex Vyborg tram depot. Kuva/Photo © Jorma Rauhala 01.06.1995

Kuva 8.3.1940. Kuten kuvasta voi hyvin päätellä on raitiotieliikenne ja lähes kaikki muukin jo loppunut kaupungissa.
Kun vertaa ylempänä oleviin kuviin huomaa, että ovat venäläiset jotakin saaneet aikaan. Tosin välillähän suomalaiset kävivät korjaamassa kaupungin.
Picture 8.3.1940 just before the end of The Winter War (the end was 13.3.1940). Everything at the town has come to a standstill.
Compared with the pictures above, you can see that the Russians have made some efforts to restore the town
.
Vaunuhalli on valmistunut saksalaisilla AEG:n piirustuksilla raitioliikenteen aloitusta ennen, joka tapahtui syyskuussa 1912.  Vaunuhallit ehtivät palvella raitiovaunuja siis 45 vuotta ja kuorma-autopalvelusta on tähän saakka takana jo 52 vuotta. Nyt silmämääräisesti tarkasteltuna vaunuhallit ovat viipurilaisella mitta-asteikolla varsin kelvollisessa kunnossa, joten käyttövuosia hallilla on ilman suurempia remontteja edessään vielä vuosikymmeniä, ellei pidempäänkin.
Entinen raitiovaunuhalli on nykyään sähkölaitoksen huoltoautojen säilytyshallina. Laitoksen huoltoalueeseen kuuluu myös sähkölinja Nuijamaalle.
Yksi raitiovaunuajan huoltokanaali on yhä jäljellä ja siinä on näkyvissä myös kiskoa. Tuo jäljelle jätetty metrinen huoltomonttu toimii hienosti myös kuorma-autojen “raideleveydellä”. Raide on suoraan pääovilta sisään ajettaessa, mutta se lyhennetty niin että ovilta tultaessa kuorma-autolla pääsee ajamaan muuallekin halliin ilman ongelmia. Hallin muut ratikkaraiteet on nostettu pois tai ovat peittyneet piiloon hallin lattian betonoinnin yhteydessä.
Vaunuhallin ylärakenne on säilynyt melko lailla alkuperäisenoloisena. Lattiatasolla ratikat ovat vain vaihtuneet jo yli viisikymmentä vuotta sitten sähkölaitoksen huoltoautoiksi. Erilaisia ajoneuvoja on parkkeerattuna halliin melko tiukkaan, mutta kaipa sieltä saa vaivatta tarvittavan auton ajoon ilman että kaikki muu kalusto pitää ensin ajaa ulos pihalle. Ja jossain hallin lattialla hohtavat vielä muistona raitiotien jäänteet. Sähkölaitoksen työprikaati tietää myös työpisteensä sijaitsevan kunniakkaassa Viipurin entisessä raitiovaunuhallissa.
Hallin pitkällä sivulla katu on Sovjetskaja ulitsa. Vaunuhallin peräpäässä on henkilökunnan asuintalo eli sikäläinen “sipoonkirkko”. Halli on ollut läpiajettavissa ja asuinrakennuksen takaa on johtanut raide kadulle ja raidetta pitkin on päässyt takaisin hallin edustalle kulkusuunnan vaihtaneena.

Lisää kuvia vaunuhallista vuodelta 2009. Kuvat © Jorma Rauhala:


Tuosta puuttuu yksi kortteli välistä. Ja Karjalankatu “siirtyy” oikealta vasemmalle. Pahoittelemme puutteita.

Osa Viipurin pitäjänkartasta 1:20000 vuodelta 1939
Tämän karttatuotteen digitoimisen ovat rahoittaneet Karjalan Kulttuurirahasto, Genimap Oy, Maanmittauslaitos, Lappeenrannan kaupunki, Imatran kaupunki ja Joutsenon kunta. Imitsi Oy ja Topografikunta skannasivat kartat.
© Maanmittauslaitos ja Topografikunta

Suomen Raitiotieseura ry ( srs(at)raitio.org ) ottaa mielihyvin vastaan julkaistavaksi tietoa ja kuvia Viipurin raitiotieliikenteestä. Sähköposti: srs(at)raitio.org

Viipuri raitiovaunujen väritys:

Viipurin raitioteillä työskennelleen maalarin mukaan vaunujen värit olivat sitruunankeltainen ja kirsikanpunainen.
Toisaalta on saatu vankkaa tietoa, että väritys oli kermankeltainen (Näin on kertonut Viipurin suurin asiantuntija Juha Lankinen).
Alla hahmotelma kermankeltaisesta vaunusta. Kuva © Kokoelma Jorma Rauhala.
Mikäli teillä lukijoilla on kommentoitavaa kuvasta tai muuta tietoa vaunujen värityksestä, pyydämme ottamaan yhteyttä!!!


Viipurin satama / Viipuri harbour. Postikortti. Kokoelma / Collection Jyrki Längman

Linna ja raitiovaunu linjalla 3 / The castle and a tram on route 3. Postikortti. Kokoelma / Collection Jyrki Längman


Syyskuu / September 1944. Kuva Ristimäen linjalta Pyöräsuon kaupunginosassa.
Neuvostoliittolainen / Russian KV-1 Klim. Se siitä! / That´s it!